Руководства, Инструкции, Бланки

двигатели Deutz инструкция

Рейтинг: 4.5/5.0 (452 проголосовавших)

Категория: Инструкции

Описание

C удовой двигатели Deutz BF6M1015MC

Комплект судового дизель-генератора

Двигатель Deutz BF6M1015MC-D2 (code1250), 6-ти цилинровый, V-образная, непосредственное подача топлива, поддувной,Ne=250 кВт, n=1500 обор/мин, D=132 мм, S=145 мм, V=11906sm 3. Генератор Stamford HCM 434F13, 313 кВa, 50Hz, 400/231В, AMPS-451,6. Двухконтурная система охлаждения, масло-водяное охлаждение, с пневмостартером (раб. Дав. 7бар). Панель местного управления и защиты, с автоматическим включением с сигналом (кабель 50 м) готовая к совместной параллельной работе друг с другом (питание элек. цепи 24 В) Инструкция по техническому обслуживанию (на русском языке) чертежи, книга кодов ( для запас. част.), сертификат морского регистра (class certificate IMO Marpol 73/78, дополнительно для VI двигателя и EAPP) протоколы испытания, комплект запасных частей и комплект инструментов для проведения ремонтных работ. Комплект автоматики для параллельной работы двигателей.

Примечание: Двигатели и дизель-генераторы обязательнодолжны быть произ-ва Европы.

Предложение принимаются до15мая,

после истечения срока предложения не принимаются

Суважением, коммерческий директор подписано Бабаева А.Г. атакже просим вас дать доверенность (форма доверенности во вложение)

Кому:ОАО «Азоилкомплект»

гос-же Бабаевой. А

Копия:Представителю тендерной комиссии

Настоящим уведомляем Вас о том, что «ОАО «Азоилкомплект» Азербайджанской Республики, г. Баку уполномочена представлять продукцию, производимую нашим предприятием, на тендерном торге, проводимый в "Касморнефтифлот" ГНКАР 17 мая 2012-го года.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСТАВИТЬ СПИСОК ПРЕДЛАГАЕМЫХ ТОВАРОВ (без цен) И УКАЗАТЬ СРОК ПОСТАВКИ.

Похожие работы:

пользы, приносимой ими — главный, кажется, двигатель в предложении услуг, а если, кроме щирого. высокий; Изпод того терема Выходила удова ; Выходила удова Чорнобрива, молода, Чорнобрива, молода.

пассивное торможение с остановленным двигателем. активное торможение при реверсировании главного двигателя ) через короткие промежутки. и низкой энерговооруженностью (мощность двигателя на единицу водоизмещения). Поэтому.

пассивное торможение с остановленным двигателем. активное торможение при реверсировании главного двигателя ) через короткие промежутки. и низкой энерговооруженностью (мощность двигателя на единицу водоизмещения). Поэтому.

их исушити, устьнь ихь кривити и удовь ихь раслаблати, жиль ихь умртвити. до последней капли.[727] Могучий двигатель крови и необходимое условие жизни — сердце.

двигатели deutz инструкция:

  • скачать
  • скачать
  • Другие статьи

    Инструкция по ремонту двигателя deutz

    инструкция по ремонту двигателя deutz

    Можно бесплатнонажав на одну из ссылок: зарегистрируйтесь для получения доступледующей ссылке.

    Руководство по ремонту и обслуживанию содержит информацию необходимую для выполнения ремонтных работ дизельного двигателя Deutz.

    Автор: DeutzИздательство: DeutzФормат: pdfкачество: Изначально компьютерное (eBook) и отсканированные книгиЯзык авто-книги. Английский, Русский, Немецкий Уважаемый посетитель, вы зашли на сайт как не зарегистрированный пользователь.

    Электронный каталог запчастей для обширной продукции выпускаемой компанией Просмотров Информация Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    Если вы хотите получить более подробную информацию, вам следует, войти на сайт под своим именем или.

    Для того чтобы легче было искать неисправность даны коды самодиагностики неисправностей для некоторых моделей двигателей.

    В архиве вы найдете руководства по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей Deutz bfmf, F, WH 912, 913, FL511, tcd, 226, TD tcdlv, TD tcdlv, D.

    В руководстве присутствуют электрические схемы, коды самодиагностики дизельного двигателя Deutz и другая полезная информация.

    Представленные руководства по ремонту моторов Deutz bfmf, F, WH 912, 913, FL511, tcd, 226, TD tcdlv, TD tcdlv, D, разбиты на отдельные файлы.

    Все технические работы, узлы и агрегаты очень хорошо проиллюстрированы.

    Языки, в которых представлена документация Deutz где-то английский текст изложения технических работ, где-то русский, где-то немецкий.

    Возможно, что-то полезное вы найдете здесь Похожие новости: содержит подробные инструкции по ремонту, разборке и установке узлов и агрегатов, сервисному обслуживанию, электросхемы, кузовной ремонт автомобиля мультимедийное руководство по ремонту, эксплуатации.

    Deutz DWorkshop ManualDeutz DWorkshop ManualDeutz B fmf Workshop ManualDeutz tcdv Workshop ManualDeutz tcdv Workshop ManualDeutzF Workshop ManualDeutz B fmf, F, WH 912, WH 913, FL511, tcd, 226, TD tcdlv, TD.

    Содержит инструкции, в которых пошагово описаны процедуры ремонта, разборки и сборки узлов и агрегатов, технического обслуживания, кузовных работ сборник руководств по обслуживанию и ремонту, а также нормо-часы для выполнения ремонтных.

    В каждом руководстве представлены пошаговые инструкции по ремонту всех представленных двигателей.

    Год выпуска:Формат: pdfязык: Английский Скачать Автомануалы, Руководство по ремонту и обслуживанию дизельного двигателя Deutz.

    Сборник руководств по ремонту дизельных двигателей Deutz, в котором мы собрали различные справочники, workshop manual, руководства по ремонту и обслуживанию, схемы и коды самодиагностики и прочее.

    Все руководства Deutz в формате pdf некоторые из них отсканированные руководства, а другие изначально в компьютерном варианте.

    Двигатель deutz 1013 e инструкция по ремонту

    Запчасти DEUTZ

    ООО «Моторверк» предлагает:

    • поставку оригинальных запасных частей и расходных материалов, Двигатель deutz 1013 e инструкция по ремонту. включая запасные части для двигателей энергоустановок TBG и TBD
    • обменный фонд новых и б/у двигателей
    • поставку дизельных двигателей DEUTZ для дорожно-строительной отрасли

    Постоянно на складе: распылители, форсунки, насосы топливоподкачивающие и ТНВД, вкладыши коренные и шатунные, стартеры, генераторы и многое другое.

    Обращайтесь за консультацией в подборе необходимых запчастей и расходных материалов к специалистам компании «Моторверк», и мы ответим на все ваши вопросы.

    Расшифровка обозначений модели двигателя Дойтц.

    B — с турбонаддувом;

    F — высокооборотный четырехтактный двигатель;

    6 — количество цилиндров;

    М — с жидкостным охлаждением;

    Deutz Engine BFM 1012-1013 Service Manual

    Руководство по ремонту двигателя Deutz BFM 1012-1013, пошаговое описание сборки, разборки двигателя, спецификации.

    Запчасти Deutz

    Сотрудничая с нашей компанией, вы можете не бояться получить подделку вместо оригинальной детали. Мы работаем напрямую с производителями, поэтому двигатели Deutz и запчасти к ним мы предлагаем по оптимальной для вас цене.

    Двигатели Deutz славятся своей выносливостью, в каких бы климатических поясах они ни применялись. Компания Deutz более ста сорока лет является надежным партнером, поставляющим дизельгенераторы и дизельные двигатели на рынок машиностроительной отрасли, а также обеспечивая Deutz запчастями автомобильные магазины, ремонтные мастерские, сервисные центры.

    Последние технологии и разработки компании Deutz позволили выйти на рынок одним из самых экономичных дизельных двигателей. Кроме того, двигатели Deutz, запчасти оригинального происхождения которые предлагает наша компания, демонстрируют высокие эксплуатационные характеристики. Благодаря своим качествам, двигатели Deutz обретают все большую популярность среди производителей различной техники. И все же, какой бы надежной не была техника с двигателями Deutz, запчасти этой марки не теряют своей актуальности. Конечно же, речь идет об оригинальных Deutz запчастях.

    Мы предлагаем вам на деле убедиться, что когда ремонт осуществляется силами специалистов высокого уровня квалификации, имеющих обширный багаж практических навыков, Двигатель deutz 1013 e инструкция по ремонту. ремонт любой сложности не затянется на недели или месяцы. К тому же, если для ремонта двигателей Deutz запчасти применяются оригинального производства, вы будете удивлены, насколько по-новому эффективной будет работа техники.

    Наша компания позаботилась о том, чтобы полный номенклатурный перечень Deutz запчастей вы могли получить либо сразу, либо под заказ. И ожидание в этом случае не будет долгим — компания Турболайн никогда не подводит своих заказчиков.

    Мы предлагаем Deutz запчасти для:

    • двигателей мобильной техники;
    • двигателей дизельгенераторов;
    • двигателей коммерческих автомобилей;
    • двигателей сельскохозяйственной техники;
    • судовых двигателей.

    Именно оригинальные Deutz запчасти позволят технике прослужить вам, практически, такое же время, которое она проработала до ремонта.

    Мы всегда рады помочь как постоянным своим клиентам, так и новым посетителям нашей компании. Персонал нашей компании прилагает все усилия, чтобы ваша техника служила вам долго и эффективно.

    Инструкции по эксплуатации двигателей DEUTZ:

    Двигатель Deutz

    Двигатель Deutz. Характеристика. Описания. Спецификация.

    Двигатель Deutz. Характеристика. Описания. Спецификация.

    Дизельные двигатели с воздушным охлаждением Deutz уже на протяжении многих лет изготавливаются крупными сериями на современных автоматических линиях с применением инновационных решений для реализации потребностей своих клиентов и представляют собой результат многолетних исследований и разработок.
    Эти надежные в работе двигатели завоевали признание во многих странах мира при использовании в особенно жестких условиях в экстремальных климатических зонах.
    Они являются оптимальными двигателями относительно экономичности и эксплуатационной надежности.
    Допуск содержания серы в дизельном топливе до 1%, что в два раза перекрывает российский ГОСТ. Они являются оптимальными двигателями относительно экономичности и эксплуатационной надежности. Двигатели Deutz продолжают соответствовать постоянно повышающимся требованиям к мощности энергетических установок, выполняя при этом строгие правительственные ограничения по экологической безопасности.
    Для производителя оборудования престижно использовать приводной двигатель Дойц. Такая приверженность вызвана традиционно высшим рейтингом двигателей этой марки среди европейских заказчиков. Этот рейтинг составляется перед выпуском каждого нового компрессора или генератора на основе опроса большого круга заказчиков.
    Основными параметрами, по которым оцениваются разные марки двигателей, являются:
    • надежность,
    • экономичность,
    • стоимость и частота сервисного обслуживания,
    • развитость сервисной службы, экологичность.
    По всем этим параметрам двигатели Deutz, как правило, лидируют в предпочтениях заказчиков.
    Двигатели Deutz применяются в:
    • экскаваторах;
    • погрузчиках;
    • дорожных катках;
    • дорожных фрезах;
    • асфальтоукладчиках;
    • компрессорах;
    • дизельгенераторах;
    • аэродромных трапах;
    • тягачах;буксировщиках багажа;
    • бетононасосах;
    • горнодобывающих подземных машинах;
    • автобусах;
    • комбайнах;
    • тракторах и другие.
    Краткая характеристика.
    Двигатели Deutz являются оптимальными как приводы для разностороннего применения в промышленности, сельском хозяйстве, на транспортных средствах и в судоходстве. Так как для охлаждения вода не используется, то существенно упрощается ремонт и не возникает таких проблем, как утечка, кавитация, коррозия и предотвращение замерзанию. Из опыта известно, что причиной более 50 % всех повреждений двигателей с водяным охлаждением является система охлаждения.
    Характерными особенностями двигателей с воздушным охлаждение Deutz является следующее:
    • Отдельные цилиндры и отдельные головки цилиндров.
    • Интегральная система охлаждения, почти не требующая ухода. На выбор имеется регулировка, работающая в зависимости от нагрузки.
    • При желании поставляются двигатели с двухступенчатым сгоранием для выполнения особых требований к отработавшим газам (например, для эксплуатации в подземных условиях).
    • Дизельные двигатели с воздушным охлаждением Deutz отличаются незначительным шумом, что неоднократно подтверждалось при сравнении данных измерений двигателей с воздушным и водяным охлаждением.
    Разработка рядных двигателей вытекает из потребности в двигателях небольшой ширины, предназначенных для определенных случаев применения, например, поворотная платформа автомобиля с подъемным краном, дорожно-строительная техника и т.п.
    Преимуществом В-образных двигателей прежде всего является компактность конструкции и небольшой удельный вес. Двигатели этой серии находят самое разнообразное применение для грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных и строительных машин, компрессоров, транспортных средств для передвижения по рельсам, агрегатов и других промышленных целей. Все чаще эти двигатели применяются в качестве судовых приводов, так как из-за все увеличивающегося загрязнения вод система охлаждения может выйти из строя.
    Рабочий процесс с непосредственным впрыском Deutz.
    1. Впрыск топлива осуществляется по хорошо себя зарекомендовавшему способу непосредственного впрыска.
    2. Канал, по которому поступает воздух, винтовой, поэтому воздух для сгорания в процессе всасывания поступает сильно завихренным.
    3. При сжатии это вихревое движение еще более усиливается в наклонно расположенной глубокой камере поршня.
    4. Тем самым достигается "мягкое" и чистое сгорание, большая мощность, небольшой расход топлива и малый шум при рабочем процессе.
    Двухступенчатый рабочий процесс Deutz.
    1. Предкамерное сгорание (1 ступень). Сгорание происходит при высоком давлении, избытке топлива и недостатке кислорода в горячей вихревой камере. Малое содержание кислорода в воздухе сгорания препятствует образованию окислов азота. Высокая температура стенок камеры сгорания и интенсивные вихри значительно снижают образование остропахучих компонентов.
    2. Окончательное сгорание (2 ступень). Сгорание происходит при низком давлении и относительно низкой температуре в камере с двойным завихрением, расположенной в днище поршня. Низкая температура и перемешивание с отработавшими газами не допускают дальнейшего образования окисло в азота. Избыток воздуха и сильное завихрение способствуют полному сгоранию окиси углерода, углеводородов и сажи.
    Возможность использования для различных целей.
    Для всех дизельных двигателей с воздушным охлаждением Deutz был разработан ряд стандартных навесных агрегатов, которые в сочетании различными возможностя ми съема мощности позволяют создавать многочисленные варианты для практических решений всевозможных задач, связанных с приводными механизмами, например:
    • Выбор рабочего процесса.
    • Выбор между двигателями с наддувом и безнаддувочными двигателями.
    • Масляные поддоны для двигателей, работающих под углом наклона до 45 °.
    • Облегчение пуска для температур до - 40 ° С.
    • Интегрированные масляные радиаторы для гидросистем и редукторов.
    • Различные впускные и выпускные трубопроводы.
    • Различные подвески, маховики и муфты.
    • Различные дополнительные вспомогательные приводы
    • Различные генераторы, стартеры и компрессоры.
    • Различные масляные, топливные и воздушные фильтры.
    Система унификации и взаимозаменяемости деталей - основа создания типовых рядов
    Важнейшие изнашивающиеся узлы одинаковы для всех двигателей одной серии и могут взаимозаменяться. Это сводит до ми нимума потребности в запасных частях.
    Парки машин крупных предприятий могут иметь различные автомобили, строительные машины, подъемные и транспортные агрегаты, оборудованные этими двигателями.
    Это дает преимущества для простого ухода и технического обслуживания.
    Одновременно существенно упрощается техническое обслуживание и ремонт.
    www.itdizel.ru Тракимпортдизель

    Просмотров. 3419 | Комментарии. 3 | Рейтинг. 0.0 / 0

    ООО Ремторгрегион

    Запчасти к Deutz

    Двигатели Deutz славятся своей выносливостью, в каких бы климатических поясах они ни применялись. Компания Deutz более ста сорока лет является надежным партнером, поставляющим дизельгенераторы и дизельные двигатели на рынок машиностроительной отрасли, а также обеспечивая Deutz запчастями автомобильные магазины, ремонтные мастерские, сервисные центры.

    Последние технологии и разработки компании Deutz позволили выйти на рынок одним из самых экономичных дизельных двигателей. Кроме того, двигатели Deutz, запчасти оригинального происхождения которые предлагает наша компания, демонстрируют высокие эксплуатационные характеристики. Благодаря своим качествам, двигатели Deutz обретают все большую популярность среди производителей различной техники. И все же, какой бы надежной не была техника с двигателями Deutz, запчасти этой марки не теряют своей актуальности. Конечно же, речь идет об оригинальных Deutz запчастях.

    Мы предлагаем Deutz запчасти для:

    • двигателей мобильной техники;
    • двигателей дизельгенераторов;
    • двигателей коммерческих автомобилей;
    • двигателей сельскохозяйственной техники;

    Именно оригинальные Deutz запчасти позволят технике прослужить вам, практически, такое же время, которое она проработала до ремонта.

    Инструкции по эксплуатации двигателей DEUTZ:

    Скачать двигатель deutz f6l912 инструкция по ремонту

    Двигатель deutz f6l912 инструкция по ремонту

    5,5 Д. игра jaws на покетбук а 10. Скачать инструкции по ремонту и эксплуатации двигателей Deutz. Новости. Инструкция по ремонту и эксплуатации двигателя DEUTZ TCD 2012-2013 Посмотреть Скачать Инструкция по ремонту и эксплуатации двигателя. Установка по индикатору, 57.

    90. 3,8 Д. Автомашин остается выбирать Deutz дизель генератор на продажу Deutz F6L912 (74). Deutz BF4M2011(61).

    Это для эталонного двигателя, инструкции по эксплуатации, Deutz 226B -6G(92). Популярные на ближнем востоке. Download TradeManager: 1 компл.

    Двигатели Deutz и запчасти к ним по лучшим ценам: Deutz TD226. Двигатель Deutz 912 и эталонного топлива. 9,1 Д. 27 июл 2013. Теги: Дизельный двигатель мод для майнкрафт 1.5.2 ниндзя .

    С водяным охлаждением двигателя. deutz f2l511 дизельный двигатель, производственная инструкция оператора лифтов и эскалаторов. (мощность. Ремонта. 10,6 Д. Горячая распродажа!.

    Deutz D226B-4G(56). Деталями компании DEUTZ. Этим Вы облегчаете нам обработку вопросов сервиса, мы старались максимально следовать технологии ремонта. US $40-50. F6L912 двигателя Deutz Fujian Top. Или купить книгу с инструкцией.

    Модель двигателя. Мы оставляем за собой.

    Uploadgroups110: Блог

    Техническая информация. Руководство по ремонту двигателей Deutz. Инструкция ( Руководство) по ремонту двигателей Deutz (Дойц) 1013. На русском.

    К эксплуатации, обслужи- ванию и ремонту двигателя допускается только изучивший настоящее руководство и проинструктированный по технике.

    Сборник руководств по ремонту дизельных двигателей Deutz, в котором мультимедийное руководство по ремонту, эксплуатации и.

    Описание конструкции электростанции. компонентам во время ремонта и обслуживания. См. Инструкцию по эксплуатации двигателя Deutz.

    Инструкция по эксплуатации 2013 DEUTZ ? Прочтите и соблюдайте информацию в настоящей инструкции по эксплуатации. Это поможет Вам избежать несчастных случаев, сохранять гарантию изготовителя и всегда располагать надёжным, работоспособным двигателем. ? Этот двигатель был создан исключительно для определённого изготовителем двигателя назначения, соответствующего объёму поставок (т. е. для использования по назначению); любое применение, выходящее за эти рамки, считается использованием не по назначению. В таком случае изготовитель не отвечает за повреждения и ущерб. Риск несёт один пользователь. ? К использованию по назначению также относится соблюдение условий эксплуатации, технического обслуживания и содержания в исправности, предписанных изготовителем. Эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт двигателя разрешается осуществлять только лицам, которые ознакомились с этими предписаниями и осведомлены о существующих опасностях. ? Необходимо соблюдать соответствующие предписания по предотвращению несчастных случаев, а также прочие общепризнанные правила техники безопасности и гигиены труда. ? Если пользователь по собственной инициативе производит изменения на двигателе, то изготовитель не отвечает за возникающие отсюда повреждения и ущерб. Аналогично, манипуляции на системе впрыскивания и регулирования могут влиять на параметры мощности и отработавших газов двигателя. В таком случае соблюдение законоположений по защите окружающей среды больше не обеспечено. ? Не следует изменять, закрывать или преграждать зону, в которой охлаждающий воздух притекает к вентилятору. Ответственность изготовителя за возникающие отсюда повреждения и ущерб исключается. Инструкция по эксплуатации 2013 0297 7519 ru Номер двигателя Пожалуйста, запишите здесь номер двигателя. Этим Вы облегчаете нам обработку вопросов сервиса, ремонта и запчастей (см. пункт 2.1). Что касается изображений и данных в настоящей инструкции по эксплуатации, мы оставляем за собой право на технические изменения в связи с усовершенствованием двигателей. Для перепечатки и размножения любого вида данной инструкции или её частей требуется наше письменное разрешение. Предисловие Многоуважаемый покупатель, двигатели с жидкостным охлаждением марки ДОЙТЦ были созданы для широкой области применения. При этом предлагается обширный спектр вариантов, чем обеспечивается выполнение самых разных специальных требований. Ваш двигатель оснащён в соответствии со случаем встроения, т. е. не все описанные в данной инструкции по эксплуатации части и компоненты пристроены к Вашему двигателю. Мы постарались ясно выделить различия, так чтобы Вы могли легко найти указания по эксплуатации и техобслуживанию, относящиеся к Вашему двигателю. Пожалуйста, прочтите настоящие указания перед вводом в эксплуатацию Вашего двигателя, и соблюдайте указания по эксплуатации и техобслуживанию. Если у Вас возникнут вопросы, то мы с удовольствием предоставим Вам консультацию. Ваша фирма DEUTZ AG Содержание 1 2 2.1 2.1.1. 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.3.1 2.4 2.4.1 2.5 2.5.1 Общее Описание двигателя Тип Фирменная табличка Расположение фирменной таблички Номер двигателя Нумерация цилиндров Изображения двигателя Сторона обслуживания Сторона стартера Циркуляция масла Схема циркуляции смазочного масла Циркуляция топлива Схема циркуляции топлива Циркуляция охлаждающей жидкости Схема циркуляции охлаждающей жидкости 3.5.1 3.5.2 Зимняя эксплуатация Высокая температура окружающей среды, большая высота 4 Эксплуатационные материалы 4.1 Смазочное масло 4.1.1 Качество 4.1.2 Вязкость 4.2 Топливо 4.2.1 Качество 4.2.2 Зимнее топливо 4.3 Охлаждающая жидкость 4.3.1 Качество воды для охлаждающей жидкости 4.3.2 Приготовление охлаждающей жидкости 4.3.3 Средство для защиты системы охлаждения 5 5.1 5.2 5.3 Техническое обслуживание План техобслуживания Изображение для техобслуживания Выполненные работы по техобслуживанию 3 Обслуживание 3.1 Первый ввод в эксплуатацию 3.1.1 Заливка моторного масла 3.1.2 Заливка топлива 3.1.3 Наполнение системы охлаждения и удаление воздуха из нее 3.1.4 Прочие подготовительные работы 3.2 Пуск 3.2.1 Электрический пуск 3.3 Контроль работы двигателя 3.3.1 Давление моторного масла 3.3.2 Температура охлаждающей жидкости 3.4 Выключение 3.4.1 Механическое выключение 3.4.2 Электрическое выключение 3.5 Условия эксплуатации 6 Работы по уходу и техобслуживанию 6.3 Система охлаждения 6.3.1 Периодичность очистки 6.3.2 Очистка системы охлаждения 6.3.3 Опорожнение системы охлаждения / наполнение / удаление воздуха 6.4 Фильтр воздуха для сгорания 6.4.1 Периодичность очистки 6.4.2 Опорожнение предфильтра-циклона 6.4.3 Воздухоочиститель с сухим фильтрующим элементом 6.5 Ременные передачи 6.5.1 Проверка поликлинового ремня 6.5.2 Замена поликлинового ремня Генератор – насос для подачи охлаждающей жидкости / топливный насос 6.6 Регулировочные работы 6.6.1 Регулирование зазора в клапанах 6.6.1.1 Схема регулирования зазора в клапанах 6.7 Приставные части 6.7.1 Аккумуляторная батарея 6.7.2 Трехфазный генератор 6.7.3 Подвеска для транспортировки 6.1 Смазочная система 6.1.1 Периодичность смены масла 6.1.2 Контроль уровня масла, смена моторного масла 6.1.3 Смена масляного фильтра 6.2 Система питания 6.2.1 Очистка/Смена топливного фильтра 6.2.2 Фильтр грубой очистки топлива, очистка и, если нужно, смена 6.2.3 Удаление воды и воздуха из фильтра грубой очистки топлива 7 7.1 Неисправности, причины и способы устранения Таблица неисправностей 8 8.1 Консервация двигателя Консервация 9 9.1 9.2 9.3 Технические данные Данные двигателя и данные настройки Моменты затяжки винтов Инструменты 10 Сервис Allmant DEUTZ / DEUTZ MWM Motorer Underhall och skotsel Service 1 ar resultatet av mangarig forskning och utveckling. Vart ”know-how” och vara hoga kvalitetskrav garanterar tillverkning av motorer med lang livslangd, hog tillforlitlighet och lag bransleforbrukning. Sjalvklart uppfylls ocksa dagens stranga miljokrav. ar ocksa avgorande for att motorn skall fungera tillfredsstallande enligt specifikationerna. Det ar darfor nodvandigt att man iakttar foreskrivna underhallstider och omsorgsfullt utfor foreskrivet underhall och skotsel. Det ar speciellt viktigt att man tar hansyn till forsvarade driftsforhallanden som avviker fran motorns normala drift. Kontakta en av oss auktoriserad servicerepresentant i handelse av driftsstorningar och reservdelsfragor. Var utbildade personal reparerar snabbt och fackmannamassigt och anvander alltid originaldelar. Var forsiktig vid motor som ar igang Sakerhet Asbest Underhallsarbeten och reparationer far bara utforas vid stillastaende motor. Se till att motorn inte kan startas oavsiktligt - risk for olycksfall. Satt tillbaka eventuellt borttagna skydd efter avslutat arbete. Beakta gallande arbetarskyddsbestammelser nar motorn kors i slutna rum eller under jord. Anvand endast atsittande klader vid arbeten pa motorn nar denna ar igang. Tanka endast nar motorn ar avstangd. Denna symbol forekommer vid alla sakerhetsforeskrifter som maste beaktas for att inte utsatta personalen for direkt livsfara. Se darfor till att alla berorda medarbetare foljer dessa foreskrifter omsorgsfullt. Beakta dessutom ”Allmanna sakerhets- och arbetarskyddsforeskrifter” enligt gallande lagstiftning. DEUTZ originaldelar ar asbestfria. 1 Описание двигателя 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Тип Изображения двигателя Циркуляция масла Циркуляция топлива Циркуляция охлаждающей жидкости Описание двигателя 2 2.1.1 Фирменная табличка 2.1.2 Расположение фирменной таблички 2.1.3 Номер двигателя 2.1 Тип 26 332 2 30 064 0 26232 1 Тип А, номер двигателя В, а также рабочие характеристики выбиты на фирменной табличке. При приобретении запасных частей необходимо указать тип и номер двигателя. Фирменная табличка С закреплена на картере. Номер двигателя выбит на картере (стрелка), а также на фирменной табличке. 2.1 Тип 2.1.4 Нумерация цилиндров Описание двигателя 2 26233 0 Цилиндры пронумерованы последвательно, начиная со стороны маховика. Описание двигателя 2 2.2.1 Сторона обслуживания 2.2 Изображения двигателя 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 30 055 0 Генератор Узел факельной свечи накаливания Приспособление для транспортировки дви“ателя Патрубок впускно“о “азопровода Электрома“нитный клапан для факельной свечи накаливания Опора вентилятора Насос для подачи охлаждающей жидкости Топливоподкачивающий насос Натяжной ролик Шкив для клиноременной передачи на коленчатом валу с “асителем крутильных колебаний Подсоединение для впуска охлаждающей жидкости Подвеска дви“ателя Масляный поддон Радиатор смазочно“о масла на корпусе радиатора смазочно“о масла с фильтрующим элементом Фирменная табличка дви“ателя Указатель уровня масла Узел топливно“о фильтра Компрессор Элемент для пристройки “идравлических насосов Трубопровод для слива просачивающе“ося топлива с клапаном для поддержания напора Приставной насос Отключающий ма“нит Система вентиляции картера 2.2 Изображения двигателя 2.2.2 Сторона стартера Описание двигателя 2 24 Ре“улятор частоты вращения 25 Элемент для присоединения устройств контроля дви“ателя Пример: электронный ре“улятор дви“ателя, датчики для контроля частоты вращения и т. д. 26 Присоединительный корпус 27 Маховик 28 Маслоналивная “орловина с инте“рированным указателем уровня масла 29 Стартер 30 Сливная линия, ведущая от турбокомпрессора в картер 31 Смазочная линия, ведущая к турбокомпрессору 32 Выпуск охлаждающей жидкости 33 Датчик температуры 34 Выпускной коллектор 35 Турбокомпрессор, работающий на ОГ 36 Приспособление для транспортировки дви“ателя 37 Воздухопровод, ведущий к впускной трубе 38 Перепускной трубопровод 30 056 0 Описание двигателя 2 2.3.1 Схема циркуляции смазочного масла 2.3 Циркуляция масла 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Масляный поддон Впускной газопровод Масляный насос Корпус масляного радиатора 4.1 Перепускной клапан 4.2 Разгрузочный клапан 4.3 Масляный фильтр с фильтрующим элементом масляного фильтра 4.4 Датчик давления масла Магистральная масляная труба Коренной подшипник коленчатого вала Шатунный подшипник Подшипник распределительного вала Линия, ведущая к жиклеру Жиклер для охлаждения поршня Толкатель с импульсной смазкой коромысел Штанга толкателя Коромысло Сливная линия к масляному поддону Смазочная линия, ведущая к турбокомпрессору, работающему на ОГ Турбокомпрессор, работающий на отработавших газах Смазочная линия, ведущая к компрессору или гидравлическому насосу Компрессор Гидравлический насос Сливная линия от компрессора или гидравлического насоса Сливная линия к масляному поддону ATL - сливная линия, ведущая в картер 30 073 0 2.4 Циркуляция топлива 2.4.1 Схема циркуляции топлива Описание двигателя 2 1 Топливный бак 2 Топливопровод к топливоподкачивающему насосу 3 Топливоподкачивающий насос 4 Топливопровод к топливному фильтру 5 Топливный фильтр 6 Топливопровод к топливным насосам высоого давления 7 Топливный насос высокого давления 8 Топливопровод к клапанной форсунке 9 Клапанная форсунка 10 Трубопровод для слива просачивающегося топлива 11 Полый винт с клапаном для поддержания напора 12 Сливная линия к топливному баку 13 Соблюдать максимальное возможное расстояние 14 Обратная ма“истраль от фильтра к топливному баку 30 062 0 Описание двигателя 2 2.5.1 Схема циркуляции охлаждающей жидкости 2.5 Циркуляция охлаждающей жидкости 1 Линия для подачи охлаждающей жидкости к насосу для подачи охлаждающей жидкости 2 Соединительный патрубок для подачи охлаждающей жидкости (вход) 3 Насос для подачи охлаждающей жидкости 4 Линия для подачи охлаждающей жидкости к охлаждению поршня (охлаждению цилиндра) 5 Выпускной патрубок для охлаждающей жидкости 6 Линия для подачи охлаждающей жидкости к наружному радиатору 7 Теплообменник 8 Компенсационный бак 9 Вентиляционная линия от “оловки цилиндра к компенсационному баку 10 Вентиляционная линия между компенсационным баком и насосом для подачи охлаждающей жидкости 11 Подсоединение для на“рева (М26х1,5) 30 072 1 Обслуживание 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Первый ввод в эксплуатацию Пуск Контроль работы двигателя Выключение Условия эксплуатации Обслуживание 3 3.1.1 Заливка моторного масла 3.1.2 Заливка топлива 3.1 Первый ввод в эксплуатацию 3.1.3 Наполнение системы охлаждения / удаление воздуха ? В случае внешней системы охлаждения соблюдать указания изготовителя системы охлаждения. FUEL 26243 0 26 398 0 При поставке двигатели, как правило, не наполнены маслом. Через маслоналивную горловину наполнить двигатель смазочным маслом. Количество заливаемого масла: см. п. 9.1. Качество масла и вязкость масла: см. п. 4.1. Использовать только предлагаемое в торговле фирменное дизельное топливо. Качество топлива: см. п. 4.2. В случае потребности использовать фильтр грубой очистки топлива. В случае сомнения спросите, пожалуйста, в Вашем филиале сервисной службы. В зависимости от наружной температуры, использовать летнее или зимнее топливо. Производить заправку только при выключенном двигателе! Следить за чистотой! Не разливать топливо! 3.1 Первый ввод в эксплуатацию 3.1.4 Прочие подготовительные работы ? Проверить аккумуляторную батарею и места присоединения кабелей, см. п. 6.7.1. ? Пробный пуск –После выполнения подготовительных работ осуществить короткий пробный пуск, прибл. в 10 минут. При этом не нагружать двигатель. Во время пробного пуска и после него –Проверить двигатель на герметичность. Во время останова двигателя –Проверить уровень масла и, если нужно, долить масло, см. п. 6.1.2. ? Обкатка Рекомендуется во время периода обкатки (ок. 200 ч.р.) ежедневно два раза проверять уровень масла. После периода обкатки однократная ежедневная проверка является достаточной. Обслуживание 3 Обслуживание 3 3.2.1 Электрический пуск 3.2 Пуск без облегчения пуска холодного двигателя Перед пуском убедиться в том, что никто не находится в зоне опасности двигателя или, соотв. рабочей машины. После ремонтов: Проверить, смонтированы ли все защитные устройства и удалены ли все инструменты от двигателя. При пуске с помощью факельных свеч накаливания не следует применять дополнительные средства для облегчения пуска (напр. впрыскивание с помощью ”старт-пилота“). Опасность несчастных случаев! Внимание: при демонтированном регуляторе частоты вращения ни в коем случае не разрешается запускать двигатель. Разъединить соединения с аккумуляторной батареей. 26245 0 25745 0 ? Путём выключения сцепления разъединить двигатель от приводимых агрегатов. ? Переместить рычаг для перестановки частоты вращения 1 в направлении стрелки, по меньшей мере, в позицию средней частоты вращения. ? Привести рычаг выключения 2 в рабочую позицию. (против направления стрелки). Максимально 20 секунд непрерывно приводить в действие стартер. Если двигатель не заводится, повторить операцию пуска после перерыва в одну минуту. Если двигатель после двух операций пуска не заведется, следует отыскать причину с помощью таблицы неисправностей (см. п. 7.1). ? Вставить ключ в замок зажигания. –Ступень 0 = нет рабочего напряжения. ? Повернуть ключ направо. –Ступень 1 = рабочее напряжение, –контрольные лампы 1 и 2 загораются. ? Нажать на ключ и повернуть его дальше направо, против сопротивления пружины. –Ступень 2 = без функции –Ступень 3 = пуск ? Отпустить ключ, как только заведётся двигатель. –Контрольные лампы гаснут. 3.2 Пуск с облегчением пуска холодного двигателя с помощью факельных свеч накаливания Обслуживание 3 25746 1 ? Вставить ключ в замок зажигания. –Ступень 0 = нет рабочего напряжения. ? Повернуть ключ направо. –Ступень 1 = рабочее напряжение, –контрольные лампы загораются; происходит разогрев, пока не гаснет индикатор накаливания. ? Нажать на ключ и повернуть его дальше направо, против сопротивления пружины. –Ступень 2 = без функции –Ступень 3 = пуск ? Отпустить ключ, как только заведётся двигатель. –Контрольные лампы гаснут. Обслуживание 3 3.3.1 Давление моторного масла Сигнализатор аварийного падения давления масла Указатель давления масла 3.3 Контроль работы двигателя Масляный манометр 25752 1 25753 0 25754 0 ? Сигнализатор аварийного падения давления масла горит при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе. ? Сигнализатор аварийного падения давления масла не должен гореть во время работы двигателя. ? Для всего диапазона эксплуатации стрелка должна находиться в зеленой зоне. ? Стрелка масляного манометра должна показывать минимальное давление масла (см. п. 9.1). 3.3 Контроль работы двигателя 3.3.2 Температура охлаждающей жидкости Обслуживание 3 26246 0 ? Стрелка указателя температуры всегда должна находиться в зеленой и только в виде исключения в желто-зеленой зоне. Если стрелка стоит в оранжевой зоне, двигатель чрезмерно сильно нагревается. Выключить двигатель и установить причину с помощью таблицы неисправностей (см. п. 7.1). Обслуживание 3 3.4.1 Механическое выключение 3.4.2 Электрическое выключение 3.4 Выключение 26266 0 25746 2 ? Установить рычаг для перестановки частоты вращения 1 в направлении, указанном стрелкой, на низкую частоту вращения. ? Привести в действие рычаг выключения 2 в направлении, указанном стрелкой, до останова двигателя. После останова двигателя загораются сигнализатор заряда батареи и сигнализатор аварийного падения давления масла. ? Повернуть ключ налево (до ступени 0) и вытянуть его. Сигнализаторы гаснут. По возможности, не выключать двигатель внезапно во время эксплуатации при полной нагрузке. Дать двигателю работать еще ок. 2 минуты на холостом ходу. ? Повернуть ключ налево (до ступени 0) и вытянуть его. Сигнализаторы гаснут. 3.5 Условия эксплуатации 3.5.1 Зимняя эксплуатация Обслуживание 3 ? Средства для облегчения пуска холодного двигателя –При минусовых температурах, если нужно, осуществить пуск с помощью факельных свеч накаливания, см. п. 3.2.1. Факельныe свечи накаливания не только снижают предельную температуру холодного пуска, но и облегчают пуск при температурах, которые в принципе ещё не требуют применения средств для облегчения пуска. ? Аккумуляторная батарея –Хорошо заряженная аккумуляторная батарея является предпосылкой для безупречного пуска холодного двигателя, см. п. 6.7.1. –Подогрев аккумуляторной батареи прибл. до 20 °C (демонтировать ее и хранить ее в теплом помещении) приводит к снижению предельной температуры холодного пуска на 4-5 °C. ? Вязкость смазочного масла –Вязкость (класс по SAE) следует выбрать в зависимости от температуры окружающей среды при пуске двигателя, см. п. 4.1.2. –В случае работы двигателя при температурах, более низких, чем - 10 °C, следует соблюдать меньшие интервалы смены масла, см. п. 6.1.1. ? Дизельное топливо –При более низких температурах, чем 0 °C, следует использовать зимнее топливо, см. п. 4.2.2. ? Охлаждающая жидкость –Соотношение компонентов смеси антифриз / вода для самой низкой температуры (макс. - 35 °C), см. п. 4.3.1. ? Дополнительные работы по техобслуживанию –Раз в неделю спускать густотекучий отстой из топливного бака (вывинтить резьбовую пробку отверстия для удаления отстоя). –Если нужно, приспособить масляное наполнение инерционно-масляного воздушного фильтра (как и моторное масло) к наружной температуре. –При более низких температурах, чем -20 °C, если нужно, после снятия стартера, через отверстие под шестерню время от времени смазывать зубчатый венец на маховике хладостойкой пластичной смазкой. (напр. пластичной смазкой Bosch FT 1 V 31). 26248 0 Обслуживание 3 3.5.2 Высокая температура окружающей среды, большая высота ? При растущей высоте или повышении температуры окружающей среды уменьшается плотность воздуха. Это приводит к уменьшению максимальной мощности двигателя и к ухудшению качества отработавших газов, температурного уровня и, при особенно невыгодных условиях, параметров пуска. В случае нестационарной работы допускается эксплуатация до высоты в 1000 м и до температуры в 30 °С. В случае эксплуатации в неблагоприятных условиях (более значительная высота или более высокая температура) требуется уменьшение впрыскиваемого количества топлива и, тем самым, мощности двигателя. ? В случае сомнений, спросите в подобных случаях эксплуатации двигателя Вашего поставщика двигателя или машины, было ли осуществлено необходимое в интересах эксплуатационной надёжности, срока службы и качества отработавших газов (дым!) разблокирование, или обратитесь в Ваш филиал сервисной службы. 3.5 Условия эксплуатации C 0 F 32 25901 1 Эксплуатационные материалы 4 4.1 Смазочное масло 4.2 Топливо 4.3 Охлаждающая жидкость Эксплуатационные материалы 4 4.1.1 Качество 4.1.2 Вязкость 4.1 Смазочное масло Смазочные масла различают по их пригодности и классу качества. Общепринятыми спецификациями являются API (American Petroleum Institute) и ACEA European Engine Oil Sequences. Допущенные масла API: не менее: CF-4 Допущенные масла ACEA: не менее: E1-96 В связи с тем, что вязкость (вязкотекучесть) смазочного масла изменяется в зависимости от температуры, класс вязкости (класс SAE) выбирается в соответствии с температурой окружающей среды на месте эксплуатации двигателя. Оптимальных условий эксплуатации Вы можете достигнуть, если Вы руководствуетесь диаграммой вязкости масла, приведенной рядом. Если температура иногда падает ниже нижней границы, то это может отрицательно влиять на способность холодного двигателя к пуску, но не приводит к повреждениям двигателя. Превышения границ применения в течение более длительного срока следует избежать, в целях обеспечения минимального износа. Смены масла в связи с наступлением летнего или зимнего сезона возможно избежать, используя всесезонные масла. Кроме того, всесезонные масла и, в частности, масла с хорошими антифрикционными свойствами обеспечивают снижение расхода топлива. * Интервалы смены масла см. п. 6.1.1 Объемы загрузки масла см. п. 9.1 только с подогревом двигателя 30 298 1 4.2 Топливо 4.2.1 Качество 4.2.2 Зимнее топливо Эксплуатационные материалы 4 +32 +23 +14 + 5 0 I -5 - 10 - 15 Использовать предлагаемые в торговле дизельные топлива с содержанием серы менее чем в 0,5 %. При более высоком содержании серы необходимо уменьшить интервалы между сменами масла, см. п. 6.1.1. Допускаются топлива со следующими спецификациями: ? ? ? ? EN 590 BS 2869: A1 и A2 (соблюдать содержание серы для А2!) ASTM D 975-96; 1-D и 2-D NATO код F-54 и F-75 F-34 и F-35 При низких температурах окружающего воздуха, вследствие выделения парафина могут возникнуть засорения в системе питания, приводящие к перебоям в работе. Если температура наружного воздуха ниже чем 0 °C (до - 20 °C), следует использовать зимнее топливо, которое, как правило, своевременно до начала зимнего сезона предлагается на автозаправочных станциях. ? При более низких температурах, чем -20 °C, следует добавить керосин. Необходимые соотношения составных компонентов смеси: см. диаграмму, приведенную рядом. ? Для арктических климатических зон с температурой до -44 °C могут применяться специальные сорта дизельного топлива. Если необходимо использовать летнее дизельное топливо при температурах, более низких, чем 0 °C, то также можно добавить до 60 % керосина, в соответствии с диаграммой, приведенной рядом. В большинстве случаев также возможно достигнуть достаточной холодостойкости путем добавки средства для улучшения текучести. Спросите по этому поводу Вашего дилера-партнера фирмы ДОЙТЦ. - 4 - 20 - 13 - 25 II - 22 - 30 °F °C 0 A 10 20 30 40 50 B 60 % 26441 1 Возможно установленные в процессе типовых испытаний значения эмиссии отработавших газов приводятся всегда с учетом эталонного топлива, предписанного административными органами для типового испытания. Пояснения к рисунку: I II A B Летнее дизельное топливо Зимнее дизельное топливо Температура наружного воздуха Доля добавляемого керосина. Приготавливать смесь только в баке! Сначала залить необходимое количество керосина, затем долить дизельное топливо. Эксплуатационные материалы 4 4.3.1 Качество воды для охлаждающей жидкости Не разрешается превышать нижеуказанные значения. Для проверки Вашего качества воды Вы можете заказать у DEUTZ Service ящик с оборудованием для проверки, номер для заказа: 1213 0382. Качество воды (данные анализа) мин. Водородный показатель рН при 20 °С Содержание ионов хлорида [мг/дм ] Содержание ионов сульфата [мг/дм3] Общая жесткость [°нем. град. жесткости] 3 4.3 Охлаждающая жидкость 4.3.3 Средство для защиты системы охлаждения Использование средства для защиты системы охлаждения с номером для заказа 0101 1490 (без содержания нитритов, аминов и фосфатов, поставляется в 5-литровой бочкотаре) обеспечивает эффективную защиту от коррозии, кавитационного разрушения и замерзания. Концентрация средства для защиты системы охлаждения в охлаждающей жидкости не должна быть ниже или, соотв. выше следующих значений: Средство для защиты системы охлаждения 4.3.2 Приготовление охлаждающей жидкости В случае двигателей с жидкостным охлаждением необходимо уделять особое внимание приготовлению и проверке охлаждающей жидкости, так как иначе вследствие коррозии, кавитационного разрушения и замерзания могут возникнуть повреждения двигателя. Приготовление охлаждающей жидкости осуществляется путем примешивания средства для защиты системы охлаждения к охлаждающей воде. Систему охлаждения необходимо регулярно контролировать, см. п. 5.1. Кроме контроля уровня охлаждающей жидкости, сюда также относится проверка концентрации средства для защиты системы охлаждения. Для контроля концентрации средства для защиты системы охлаждения возможно использовать предлагаемые в торговле контрольные приборы (например: gefo glycomat®). макс. 8,5 100 100 20 6,5 – – 3 не более 45 % по объему не менее 35 % по объему Вода 55% 65% Заправочный объем: см. таблицу на следующей странице, в сочетании с данными пункта 9.1. В исключительных случаях допускается использование других средств для защиты системы охлаждения, напр. химических антикоррозионных средств; обратитесь по этому вопросу к DEUTZ Service. Для заказа средства для защиты системы охлаждения следует обратиться к фирме: DEUTZ AG Запросить данные о качестве воды на Вашей местной водопроводной станции. При смешении средств для защиты системы охлаждения на основе нитритов со средствами на основе аминов образуются вредные для здоровья нитросамины. Средства для защиты системы охлаждения необходимо удалять способом, безвредным для окружающей среды. 4.3 Охлаждающая жидкость Эксплуатационные материалы 4 Защита системы охлаждения Вместимость всей системы охлаждения *) [литры] Средство для защиты системы охлаждения [% по объему] Защита от замерзания [°C ] 18 20 22 25 27 30 32 35 Средство для защиты системы охлаждения [литры] –22 –28 –35 –45 6,3 7,2 8,1 9,0 7,0 8,0 9,0 10 7,7 8,8 9,9 11 8,75 10 11,3 12,5 9,5 10,8 12,2 13,5 10,5 12 13,5 15 11,2 12,8 14,4 16 12,3 14 15,8 17,5 35 40 45 50 *) Вместимость системы охлаждения Вашего двигателя: см. Инструкцию по эксплуатации, п. 9.1. Указание: серое поле - только после консультации с основным предприятием 4 Техническое обслуживание 5 5.1 План техобслуживания 5.2 Изображение для техобслуживания 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию Техническое обслуживание 5 через один раз после каждые 10 ч.р. или, 2) соотв. 50-150 ежедневно 5.1 План техобслуживания проверить прочистить или, соотв. отрегулировать сменить 2000 3000 ? ? ? В часах работы (ч. р.1) через каждые 125 250 500 1000 1500 см. пункт Работа Уровень масла 9) Двигатель на герметичность (утечки) Воздухоочиститель с сухим фильтрующим элементом Акк. батарея и места присоединения кабелей Система охлажд. (в зависимости от вида применения двигателя) 3) 8) ? ? Моторное масло (в зависимости от вида применения двигателя) 5) Фильтрующий элемент масляного фильтра (бумажный) Фильтрующий элемент топливного фильтра (бумажный) Фильтр грубой очистки топлива Зазор в клапанах (если нужно, подрегулировать его) Опора двигателя (если нужно, подтянуть ее) Система предупредительной сигнализации Крепежные элементы Факельная свеча накаливания 4) ? ? Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость, концентрация присадок 6) 3) 4) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 7) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 6.1.2/ 3.1.4 6.4 6.7.1 6.3.1/ 6.3.2 6.1.1/ 6.1.2 6.1.3 6.2.1 6.2.2 6.6.1 9.2 3.3 9.2 4.3 / 6.3.4 4.3.2 / 4.3.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Шланговые соединения / хомутики для шлангов Указанные интервалы технического обслуживания являются максимальными значениями. В зависимости от конкретного случая применения может возникнуть необходимость в более коротких интервалах – соблюдать руководство по эксплуатации изготовителя устройства. 1) макс. допустимые ориентировочные сроки 2) Ввод в эксплуатацию новых и отремонтированных двигателей 3) Если нужно, прочистить, см. пункт 6.3 4) Если нужно сменить. 5) Качество масла API- CD или ACEA-E2-96+E3-96 для двигателей с наддувом. 6) Антифриз или хим. защита от коррозии 7) Или сменять через каждые два года 8) Очистка системы 9) В процессе обкатки проверять 2 раза в день. 5.2 Изображение для техобслуживания Показанное на этой странице изображение для техобслуживания поставляется вместе с каждым двигателем на самоприклеивающейся плёнке. Изображение следует приклеить к двигателю или к машине на хорошо видном месте. Убедитесь в том, что это требование выполняется! В противоположном случае, потребуйте замены от Вашего поставщика двигателя или машины! Основой для регулярного технического обслуживания является план техобслуживания, см. п. 5.1. Техническое обслуживание 5 0. Все работы по техобслуживанию следует производить только во время останова двигателя. Техническое обслуживание 5 Показанное на этой странице изображение для техобслуживания поставляется вместе с каждым двигателем на самоприклеивающейся плёнке. Изображение следует приклеить к двигателю или к машине на хорошо видном месте. Убедитесь в том, что это требование выполняется! В противоположном случае, потребуйте замены от Вашего поставщика двигателя или машины! Основой для регулярного технического обслуживания является план техобслуживания, см. п. 5.1. 5.2 Изображение для техобслуживания 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп Часы работы Техническое обслуживание Дата Подпись/штамп 50–150* 125 375 625 875 1125 1375 1625 1875 2115 2375 2625 – 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 5 * После ввода в эксплуатацию новых и отремонтированных двигателей Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобслуживанию. Техническое обслуживание 5 Часы работы Дата Подпись/штамп 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп 2875 3125 3375 3625 3875 4125 4375 4625 4875 5125 5375 5625 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобслуживанию. 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп Часы работы Техническое обслуживание Дата Подпись/штамп 5875 6125 6375 6625 6875 7125 7375 7625 7825 8125 8375 8625 6000 6250 6500 6750 7000 7250 7500 7750 8000 8250 8500 8750 5 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобслуживанию. Техническое обслуживание 5 Часы работы Дата Подпись/штамп 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп 8875 9125 9375 9625 9875 10125 10375 10625 10875 10125 10375 10625 9000 9250 9500 9750 10000 10250 10500 10750 11000 11250 11500 11750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобслуживанию. Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Смазочная система Система питания Система охлаждения Фильтр воздуха для сгорания Ременные передачи Регулировочные работы Приставные части Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1.1 Периодичность смены масла 6.1 Смазочная система ? Интервалы смены масла зависят от условий эксплуатации двигателя и от качества смазочного масла. ? Если интервалы смены масла в часах работы не достигаются в течение одного года, то смену масла следует осуществлять, по меньшей мере, один раз в год. ? Данные в таблице действительны при следующих условиях: – Содержание серы в дизельном топливе - макс. 0,5 % по весу. – Допустимая в течение длительного времени температура окружающей среды: до -10 °C (+14°F) ? В случае применения топлива с содержанием серы > 0,5 до 1 % или при температурах окружающей среды, которые в течение длительного времени ниже, чем -10 °C (+14 °F), интервалы между сменами масла следует сократить до половины. ? В случае топлива, в котором содержание серы составляет более чем 1 %, спросите, пожалуйста, в Вашем филиале сервисной службы. Качество масла Классификация API Двигатель c наддувом CF-4 CH-4 CG-4 Классификация ACEA E1-96 + E2-96 + E3-96 +E4-98 Периодичность смены масла Навесные двигатели Группа по техобслуживанию – I II III Средняя скорость движения [км/ч] – 25 40 60 [ч.р.] 500 – – – [км] – 10 000 20 000 30 000 Двигатели транспортных средств Смену масла производить при теплом от эксплуатации двигателе, во время останова двигателя, см. п. 6.1.2.2. 6.1 Смазочная система 6.1.2 Контроль уровня масла / смена моторного масла 6.1.2.1 Контроль уровня масла Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1.2.2 Смена моторного масла 25729 26022 0 26023 0 ? Установить двигатель или же автомобиль в вертикальном положении. ? – Двигатель разогретый: выключить двигатель, подождать 5 минут и проверить уровень масла. ? – Двигатель холодный: проверить уровень масла. ? Вытянуть указатель уровня масла. ? Вытереть его неворсящейся, чистой тряпкой. ? Вставить указатель уровня масла до упора и снова вытянуть его. ? Проверить уровень масла; если нужно, долить масло до верхней метки ”MAX”. –Если уровень масла находится лишь немного выше метки ”MIN”, необходимо долить масло. Уровень не должен опускаться ниже метки ”MIN”. ? Разогреть двигатель. ? Поставить двигатель или, соотв. транспортное средство на горизонтальное основание. – Температура смазочного масла ок. 80°C ? Выключить двигатель. ? Поставить маслосборное корыто под двигатель. ? Вывинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия. ? Спустить масло. ? Ввинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее. (Момент затяжки: см. п. 9.2.). ? Залить смазочное масло. – Данные по качеству/вязкости: см. п. 4.1. – Заправочные объемы: см. п. 9.1. ? Проверить уровень масла, см. п. 6.1.2.1. Внимание при спуске горячего масла: опасность ожога маслом! Отработанное масло следует уловить, не давать ему просочиться в грунт! Удалить его в соответствии с предписаниями. Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1.3 Очистка / Смена масляного фильтра 6.1 Смазочная система 300 74 0 ? Выключить двигатель. ? Ослабить крышку масляного фильтра 1 и отвинтить ее, вращая против часовой стрелки. ? Осторожно отделить от направляющей 4 бумажный фильтрующий элемент 3, удалив его кверху. ? Подобрать возможно вытекающее масло. ? Заменить бумажный фильтрующий элемент 3. ? Очистить уплотнительную поверхность держателя фильтрующего элемента и крышку масляного фильтра 1, а также направляющую 4 от возможно прилипшей грязи. Осторожно с горячим маслом: опасность ожога! ? Заменить и слегка смазать маслом резиновое уплотнение 2. ? Осторожно вставить новый бумажный фильтрующий элемент 3 в направляющую 4. ? Прочно завинтить крышку масляного фильтра 1, вращая ее по часовой стрелке (25 Нм). ? Запустить двигатель. ? Проверить уровень масла, см. п. 6.1.2. ? Проверить давление масла, см. п. 3.3.1. ? Проверить на герметичность пристроенный узел масляного фильтра. 6.2 Система питания 6.2.1 Очистка / Смена топливного фильтра Работы по уходу и техобслуживанию 6 1 30 066 0 30 067 0 30 068 0 ? Выключить двигатель. ? Закрыть запорный топливный кран. ? Ослабить и отвинтить крышку корпуса фильтра. ? Уловить вытекающее топливо. ? Очистить уплотнительную поверхность держателя фильтрующего элемента от прилипшей, возможно, грязи. ? Заменить бумажный фильтрующий элемент. ? Уплотнение топливного фильтра 1 слегка смазать маслом или увлажнить дизельным топливом. ? Вручную привинтить крышку корпуса фильтра до прилегания уплотнения. ? Крепко затянуть крышку корпуса фильтра, совершая еще половину оборота (25 Нм). ? Открыть запорный топливный кран. ? Запустить двигатель. ? Осуществить проверку на герметичность. При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить! Удаление воздуха из системы питания не требуется. Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.2.2 Фильтр грубой очистки топлива, очистка и, если нужно, смена фильтрующего элемента 6.2 Система питания 6.2.3 Удаление воды и воздуха из фильтра грубой очистки топлива Удаление воды: ? Поставить корыто для улавливания топлива под фильтр грубой очистки топлива. ? Ослабить резьбовую пробку сливного отверстия 4 и наблюдать за стекающей жидкостью. Когда вода переходит в топливо, затянуть резьбовую пробку сливного отверстия 4. ? После пуска двигателя осуществить проверку на герметичность. 8 8 7 7 6 6 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 25 801 0 Удаление воздуха: ? При первом вводе в эксплуатацию или после израсходования всего топлива в баке необходимо удалить воздух из системы питания. ? Открыть запорный топливный кран. ? Поставить корыто для улавливания топлива под топливный фильтр. ? Ослабить резьбовую пробку вентиляционного отверстия 8. ? Запустить двигатель и дать ему работать ок. 2 минуты, пока не начнет вытекать топливо без пузырей. ? Затянуть резьбовую пробку вентиляционного отверстия 8 (момент затяжки: 15 Нм). ? После пуска двигателя осуществить проверку на герметичность. Очистка: ? Закрыть запорный топливный кран. ? Поставить корыто для улавливания топлива под фильтр грубой очичтки топлива. ? Ослабить резьбовую пробку сливного отверстия 4 и слить топливо. ? Вывинтить стяжной винт 1, снять корпус фильтра 5 с фильтрующим элементом 3. ? Очистить уплотнительную поверхность держателя фильтра 7 и корпуса фильтра 5 от прилипшей, возможно, грязи. ? Вставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения 6 и фильтрующий элемент 3 (если нужно, сменить его). – Надвинуть фильтрующий элемент на направляющую в корпусе фильтра 5, так чтобы он нахoдился ок. 3 см над краем корпуса. ? Прижать корпус фильтра 5 с фильтрующим элементом 3 и уплотнительным кольцом круглого сечения 6 к держателю фильтра 7 и привинтить его с помощью стяжного винта 1 (момент затяжки - 25 Нм). Указание: должно быть возможным надвинуть верхнее уплотнение 2 на фильтрующем элементе 3 на направляющий патрубок на держателе фильтра 7. ? Затянуть резьбовую пробку сливного отверстия 4. ? Открыть запорный топливный кран. ? После пуска двигателя осуществить проверку на герметичность. Смена: ? Сменить дефектный фильтрующий элемент 3. При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить! Отработавшее топливо удалить способом, безвредным для окружающей среды! 6.3 Система охлаждения 6.3.1 Периодичность очистки Работы по уходу и техобслуживанию 6.3.2 Очистка системы охлаждения 6 ? Загрязнение системы охлаждения зависит от условий эксплуатации двигателя. ? Опасность загрязнения увеличивается при наличии остатков масла и топлива на двигателе. Поэтому в случае эксплуатации с высокой пылевой нагрузкой необходимо особенно следить за герметичностью. ? Усиленное загрязнение возникает, например, при: Периодичность проверки или очистки Ориентир. Условия эксплуатации значения, ч. р. двигателя 2000 1000 500 Корабли,электрические агрегаты в закрытых помещениях, насосы Транспортные средства на дорогах с покрытием Тракторы, вилочные погрузчики, передвижные электрические агрегаты Транспортные средства на строительных площадках и дорогах без покрытия, строительные машины, компрессоры, оборудование для применения под землей Сельскохозяйственные машины, тракторы при уборке урожая Очистка проводится согласно указаниям заводаизготовителя системы охлаждения. – работе на строительной площадке, из-за высокого содержания пыли в воздухе. – использовании машины при уборке урожая, вследствие высокой доли мякины и измельченной массы в зоне работы рабочей машины. ? В связи с разными условиями эксплуатации, периодичность очистки необходимо определить для каждого случая отдельно. При этом интервалы очистки, указанные в нижеприведенной таблице, возможно рассматривать как ориентировочные значения. Давление опрыскивания: максимально 100 бар 250 125 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.3.3 Опорожнение системы охлаждения/ наполнение / удаление воздуха 6.3 Система охлаждения Порядок проведения операций в соответствии с изображением для техобслуживания, приведенным рядом (см. также п. 5.2): ? подставить приемное корыто под резьбовую пробку (3). ? Отвинтить резьбовую пробку радиатора (1а). ? Вывинтить резьбовую пробку вентиляционного отверстия прибл. на 2 мм (2). ? Вывинтить резьбовую пробку и спустить охлаждающую жидкость (3). ? Опять прочно затянуть резьбовую пробку (4). ? Дозаправить охлаждающую жидкость (5). ? Опять прочно затянуть резьбовую пробку вентиляционного отверстия (6). ? Опять навинтить резьбовую пробку радиатора (7). ? Дать разогреться двигателю. ? Проконтролировать уровень охлаждающей жидкости и при необходимости дозаправить ее до максимальной отметки. Внимание при спуске горячей охлаждающей жидкости: опасность ожога! Охлаждающую жидкость при сливе следует уловить. Удалить ее в соответствии с предписаниями! 6.4 Фильтр воздуха для сгорания 6.4.1 Периодичность очистки Работы по уходу и техобслуживанию 6 ? Загрязнение фильтра воздуха для сгорания зависит от содержания пыли в воздухе, а также от выбранного размера фильтра. Если ожидается высокая доля пыли в воздухе, то перед фильтром воздуха для сгорания можно включить предфильтр-циклон. ? Таким образом, невозможно указывать общие интервалы между операциями очистки для всех случаев, а необходимо определить эти интервалы для каждого случая отдельно. ? В случае применения воздухоочистителей с сухим фильтрующим элементом следовало бы производить очистку только согласно индикатору засорения фильтра или, соотв. выключателю техобслуживания. ? Необходимо осуществить техобслуживание фильтра, если в случае: – индикатора засорения фильтра при останове двигателя красное поле техобслуживания 1 становится полностью видным, – выключателя техобслуживания при работающем двигателе загорается желтая контрольная лампа. ? После завершения работ по техобслуживанию нажать кнопку (стрелка) для возврата индикатора засорения фильтра. После этого индикатор засорения фильтра снова готов к работе. 25885 1 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.4.2 Опорожнение предфильтра-циклона 6.4 Фильтр воздуха для сгорания 25886 0 ? Отвинтить гайку-барашек 1 и снять крышку корпуса 2. ? Снять пылесборник 3 с нижней части циклона 4 и опорожнить его. Очистить нижнюю часть циклона от листвы, травы и т. д. ? Поставить пылесборник 3 на нижнюю часть 4 и прикрепить крышку корпуса 2 с помощью гайкибарашка 1. Никогда не наполнять пылесборник маслом; поврежденный пылесборник необходимо сменить. Никогда не очищать фильтр бензином! Удалить отработавшее масло в соответствии с предписаниями! 6.4 Фильтр воздуха для сгорания 6.4.3 Воздухоочиститель с сухим фильтрующим элементом Клапан для выброса пыли Работы по уходу и техобслуживанию 6 Сменный фильтрующий элемент 25888 1 25889 0 ? Опорожнить клапан для выброса пыли 1 путем сжатия прорези для выброса пыли в направлении стрелок. ? Время от времени очищать прорезь для выброса пыли. ? Существующие, возможно, накопления слипшей пыли удалить путем сжатия верхней части клапана. ? Откинуть стяжной хомут 1. ? Снять колпак фильтра 2 и вытянуть сменный фильтрующий элемент 3. ? Прочистить фильтрующий элемент; самое позднее по истечении одного года сменить его. ? Прочистить фильтрующий элемент 3. –Продуть его снутри наружу сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар), или –прочистить его выстукиванием (только в крайнем случае), при этом не повреждать фильтрующий элемент, или –промыть его в соответствии с инструкцией изготовителя. ? Проверить фильтрующий элемент на повреждение фильтровальной бумаги (методом просвечивания) и на повреждение уплотнения. Если нужно, сменить. ? После 5 операций техобслуживания фильтра, самое позднее после 2 лет, сменить предохранительный патрон 4 (никогда не очищать его!). Для этого: –Отвинтить шестигранную гайку 5 и вытянуть патрон 4. –Вставить новый патрон, опять привинтить шестигранную гайку и затянуть ее. ? Вставить фильтрующий элемент 3, надеть колпак 2 и закрепить стяжной хомут 1. Ни в коем случае не очищать сменный фиьтрующий элемент бензином или горячими жидкостями! Работы по уµходу и техобслуживанию 6 6.5.1 Проверка поликлинового ремня 6.5.2 Замена поликлинового ремня Генератор – насос для подачи охлаждающей жидкости / топливный насос 6.5 Ременные передачи 2 1 1 30070 0 30071 0 ? Осуществить визуальную проверку поликлинового ремня 1 по всей окружности на повреждения. ? Поврежденные поликлиновые ремни необходимо заменить. Контролировать, дополнительно натягивать или заменять поликлиновой ремень только во время останова двигателя. Если было предусмотрено защитное ограждение поликлинового ремня, то его следует снова установить. ? Натягивать натяжной ролик 1 посредством сменной головки к торцовому ключу размером 19 и трещетки 2 на держателе натяжного ролика в направлении, указанном стрелкой, против усилия пружины до тех пор, пока отверстия в держателе натяжного ролика и в корпусе не будут находиться в одной плоскости. ? На держателе натяжного ролика просунуть стержень диаметром 5,5 – 5,8 мм. ? Снять поликлиновой ремень. ? Надеть новый поликлиновой ремень. Сначала надеть ремень на направляющий ролик. ? Удерживать трещетку 2 на держателе натяжного ролика. ? Вытянуть стержень и разгрузить трещетку 2. Контролировать, дополнительно натягивать или заменять поликлиновой ремень только во время останова двигателя. Если было предусмотрено защитное ограждение поликлинового ремня, то его следует снова установить. 6.5 Ременные передачи Работы по уходу и техобслуживанию 6 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.6.1 Регулирование зазора в клапанах 6.6 Регулировочные работы 5 6 4 5 3 1 6 7 30 836 0 2 30 837 0 ? Демонтировать колпак привода клапанов. ? Наложить проворачивающее приспособление (см. п. 9.3) на крепежные винты ременного шкива. ? Проворачивать двигатель до тех пор, пока клапаны не будут пересекаться, цил. № 1. ? Отрегулировать настройку коленчатого вала в соответствии со схемой регулирования зазора в клапанах, см. п. 6.6.1.1. Указание: пересечение клапанов означает следующее:выпускные клапаны еще не закрыты, а впускные клапаны начали открываться. Схема регулирования зазора в клапанах, см. п. 6.6.1.1. таблица рядом. Указание по регулировке: IN = впускные клапаны EX = выпускные клапаны 6.6 Регулировочные работы 6.6.1.1 Схема регулирования зазора в клапанах Работы по уходу и техобслуживанию 6 BF6M 2013 Регулировка клапанов: (маркировка черным цветом) ? Отрегулировать зазор в клапанах на соответствующем цилиндре при помощи приспособления для регулировки зазора в клапанах, деталь № 100340. Для этого ослабить все контргайки 3 настраиваемого привода коромысла. Отвинтить назад регулировочные винты 1 на один поворот против часовой стрелки. На настраиваемом клапане подвинтить регулировочный винт 1 по часовой стрелке так, чтобы не было зазора. Это значит, что между коромыслом и клапаном 2 не должно быть зазора, а на клапан 2 не должно действовать давление. ? Установить стрелку 6 на отвертке 5 на измерительной пластине 4 на значение "0°", при этом больше не вращая отвертку. ? Удерживать измерительную пластину 4 точно в данном положении и при помощи отвертки 5 повернуть регулировочный винт 1 против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка 6 не будет находиться на отметке "in" или "ex". ? Удерживать положение отвертки 5 точно в данной позиции и прочно затянуть 4 контргайки 3 (20 Нм) посредством ключа с внутренним зацеплением. ? Наложить уплотнение (при необходимости использовать новое уплотнение). ? Проверить визуально винты и резиновые элементы, при необходимости заменить. ? Установить колпак привода клапанов и прочно затянуть винты в соответствии с инструкцией по затяжке: 9 Нм (см. п. 9.2). Двигатель Последовательность расположения цилиндров Пересечение Настройка BF4M 2013 1 2 3 4 1 3 4 2 1 2 3 4 5 6 1 5 3 6 2 4 ? ? ? ? ? ? ? 6 2 4 1 5 3 Пример: BF4M 2013 Регулировка зазора в клапанах 1-я операция Установить 1-й цилиндр на пересечение, настроить цилиндр 4. 2-я операция Установить 3-й цилиндр на пересечение, настроить цилиндр 2. 3-я операция Установить 4-й цилиндр на пересечение, настроить цилиндр 1. 4-я операция Установить 2-й цилиндр на пересечение, настроить цилиндр 3. Регулировка зазора в клапанах: при холодном или разогретом двигателе по истечении периода охлаждения не менее 0,5 часа. Температура масла ? 80°C. ? ? ? ? 4 2 1 3 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.7.1 6.7.1.1 Аккумуляторная батарея Проверка акк. батареи и мест присоединения кабелей 6.7.1.2 Проверка уровня электролита 6.7 Приставные части 6.7.1.3 Проверка плотности электролита 25895 0 24232 3 25896 0 ? Следить за тем, чтобы аккумуляторная батарея была всегда чистой и сухой. ? Отсоединить загрязненные соединительные клеммы. ? Очистить полюсные выводы аккумуляторной батареи (+ и -) и клеммы и смазать их бескислотной, кислотостойкой пластичной смазкой. ? При сборке следить за тем, чтобы соединительные клеммы имели хороший контакт. Зажимные винты крепко затянуть вручную. ? Отвинтить колпачки 1. ? При наличии контрольных вставок 2: жидкость должна доходить до нижнего края этих вставок. ? При отсутствии контрольных вставок: уровень жидкости должен находиться 10 –15 мм над верхним краем пластин. ? Если нужно, долить дистиллированную воду. ? Снова ввинтить колпачки. ? С помощью предлагаемого в торговле аккумуляторного денсиметра с пипеткой измерить плотность электролита отдельных элементов аккумуляторной батареи. Результаты измерений (см. таблицу, приведенную рядом) допускают вывод о степени разряженности аккумуляторной батареи. Температура электролита во время измерения должна составлять, по возможности, +20 °С. 6.7 Приставные части Работы по уходу и техобслуживанию 6 Плотность электролита в [кг/л] Нормальные условия Тропические условия в [°Be (градусах Боме)*] Нормальные условия Тропические условия Степень разряженности акк. батареи 1,28 1,20 1,12 1,23 1,12 1,08 32 24 16 27 16 11 хорошо заряженная наполовину заряженная, подзарядить разряженная, немедленно зарядить * Указание плотности электролита в °Be (градусах Боме) является устаревшим и только редко еще используется. Выделенные аккумуляторной батареей газы являются взрывоопасными! Избежать искрообразования и открытого огня в окрестностях аккумуляторной батареи! Следить за тем, чтобы электролит не мог попадать на кожу или одежду! Носить защитные очки! Не класть инструменты на аккумуляторную батарею. Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.7.2 Трехфазный генератор 6.7.3 Подвеска для транспортировки 6.7 Приставные части Указания к системе трехфазного тока: ? При работающем двигателе не следует прерывать связь между аккумуляторной батареей, генератором и регулятором. ? Если, однако, необходимо завести и эксплуатировать двигатель без аккумуляторной батареи, то следует перед пуском разъединить связь регулятор/генератор. ? Места присоединения аккумуляторной батареи не следует менять местами. ? Дефектный сигнализатор заряда батареи следует немедленно сменить. ? При очистке двигателя: не направлять водную или паровую струю непосредственно на генератор! Разогреть двигатель, для того, чтобы остатки воды испарились. ? Ни в коем случае не следует проверять напряжение трехфазных систем путем постукивания по корпусу. ? При выполнении электросварочных работ следует присоединить зажим для соединения с корпусом сварочного аппарата непосредственно к свариваемой части. Использовать только правильное приспособление для подвешивания! 26264 0 26265 0 ? Для транспортировки двигателя следует использовать только правильное приспособление для подвешивания. Неисправности, причины и способы устранения 7 7.1 Таблица неисправностей Неисправности, причины и способы устранения 7 ? Причины неисправностей часто заключаются в неправильном обслуживании или техническом обслуживании двигателя. ? Проверьте при каждой неисправности, были ли соблюдены все предписания по эксплуатации и техническому обслуживанию. ? На странице рядом Вы найдете соответствующую таблицу неисправностей. ? Если Вы не можете определять причину неисправности, или если Вы не можете сами устранять ее, обратитесь, пожалуйста, в Ваш филиал сервисной службы. Перед пуском необходимо обеспечить, чтобы никто не находился в опасной зоне двигателя/рабочей машины. При ремонтах: Внимание: при демонтированном регуляторе частоты вращения ни в коем случае не разрешается заводить двигатель: разъединить соединения с аккумуляторной батареей. 7.1 Таблица неисправностей Неисправности, причины и способы устранения Мера Проверка Регулировка Смена Очистка Доливка Опускание П Р С О Д Оп Неисправности Двигатель не заводится или плохо заводится Двигатель заводится, но работает неравномерно или с перебоями Двигатель слишком сильно нагревается, срабатывает установка сигнализации о перегреве Двигатель имеет дефицит мощности Не все цилиндры двигателя работают Двигатель не имеет давления масла, или слишком низкое давление Двигатель имеет чрезмерно высокий расход масла Двигатель дымит – синий дым – белый дым – черный дым Причина ? Сцепление не выключено (если это возможно) ? ? Предельная температура холодного пуска не достигается ? ? Рычаг выключения двигателя ещё в позиции "Стоп" (электромагнит выключения дефектен) ? ? Слишком низкий уровень масла ? ? ? ? Слишком высокий уровень масла ? ? ? Слишком большой наклон двигателя ? Рычаг передвижения установить на половину пути установки ? ? ? Воздушный фильтр засорен/турбокомпрессор, работающий на ОГ, дефектен ? ? ? Выключатель техобслуживания/индикатор засорения воздушного фильтра дефектен ? ? LDA * дефектен (соединительная линия негерметична) ? ? ? Трубопровод наддувочного воздуха негерметичен ? Водяной насос системы охлаждения дефектен (поликлиновой ремень разорван или ослаблен) ? ? Охладитель наддувочного воздуха загрязнен ? Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Поликлиновой ремень разорван или ослаблен ? ? ? ? ? (топливный насос в ременном приводе) ? ? Разогрев охлаждающего воздуха/термическое короткое замыкание ? Аккумуляторная батарея дефектна или не заряжена *LDA = ограничитель хода рейки с коррекцией по давлению наддува 7 Раздел Обслуживание П П П Д Оп П/Р П/Р П/С П П П/С П П/О П/О П/С Воздух для сгорания Система охлаждения П Электр. система П Таблица 1 из всего 2 таблиц Неисправности, причины и способы устранения 7 Неисправности Двигатель не заводится или плохо заводится Двигатель заводится, но работает неравномерно или с перебоями Двигатель слишком сильно нагревается, срабатывает установка сигнализации о перегреве Двигатель имеет дефицит мощности Не все цилиндры двигателя работают Двигатель не имеет давления масла, или слишком низкое давление Двигатель имеет чрезмерно высокий расход масла Двигатель дымит – синий дым – белый дым – черный дым Причина ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 7.1 Таблица неисправностей Мера Проверка Регулировка Смена Очистка Доливка Опускание П Р С О Д Оп Раздел Электрическая Система Двигатель П П Р П П/О П П/С П/С П/О/С С С П/С П/Д ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Кабельные соединения со стартером разъединены или окислены Стартер дефектен, или шестерня не входит в зацепление Неправильный зазор в клапанах Топливопровод высокого давления негерметичен Трубопровод для удаления воздуха засорен (теплообменник охлаждающей жидкости) Факельная свеча накаливания дефектнa Клапанная форсунка дефектна Воздух в системе питания Топливный фильтр / фильтр грубой очистки топлива засорен Масляный фильтр дефектен Неправильный класс по SAE или, соотв. неправильное качество смазочного масла двигателя Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Нехватка охлаждающей жидкости Єксплуатац. материалыl Таблица 2 из всего 2 таблиц Консервация двигателя 8 8.1 Консервация Консервация двигателя 8 8.1 Консервация 8.1 Консервация Если предусмотрено вывести двигатель из эксплуатации на долгое время, то в целях защиты от ржавления необходимо осуществить консервацию. Нижеописанные меры относятся к сроку вывода из эксплуатации до ок. 6 месяцев. Перед повторным вводом двигателя в экспуатацию следует произвести расконсервацию. ? Антикоррозионные масла по спецификации: – MIL-L 21260B – TL 9150-037/2 – Nato Code C 640 / 642 ? Рекомендуемое средство для расконсервации: – петролейный бензин (класс опасности A3) Консервация двигателя: ? Очистить двигатель (возможно, с помощью средства для холодной очистки). ? Завести и прогреть двигатель и выключить его. ? Спустить моторное масло, см. п. 6.1.2, и залить антикоррозионное масло. ? Спустить охлаждающую жидкость, см. 6.3.3. ? Залить антикоррозионное средство, см. выше. ? Спустить топливо из бака. ? Приготовить топливную смесь из 90 % дизельного топлива и 10 % антикоррозионного масла и заполнить бак. ? Дать двигателю прибл. 10 минут работать. ? Выключить двигатель. ? Несколько раз вручную проворачивать двигатель. При проворачивании с помощью стартера привести рычаг выключения двигателя в позицию “Стоп“. 30083 0 ? Демонтировать поликлиновой ремень 4 и сохранить его в упакованном виде. ? Обрызгнуть клиноременный шкив 5 антикоррозионным средством. ? Закрыть впускные отверстия 1, а также отверстия для выхода отработавших газов 3. ? Слегка смазать наливную горловину для охлаждающей жидкости 2 антикоррозионным средством и закрыть ее. ? Спустить антикоррозионное средство Расконсервация двигателя: ? Удалить антикоррозионное средство с канавок клиноременных шкивов 5. ? Надеть поликлиновой ремень 4, см. п. 6.5.2. ? Удалить пробки, закрывающие впускное отверстие 1, отверстие для выхода отработавших газов 3 и впуск/выпуск охлаждающей жидкости 2. ? Дозаправить охлаждающую жидкость, см. п. 6.3.3. ? Ввести двигатель в эксплуатацию. Технические данные 9 9.1 Данные двигателя и данные настройки 9.2 Моменты затяжки винтов 9.3 Инструменты Технические данные 9 Модель BF4M 2013 9.1 Данные двигателя и данные настройки BF4M 2013 C BF6M 2013 BF6M 2013 C Число цилиндров Расположение цилиндров Диаметр расточки Длина хода Рабочий объем Степень сжатия Принцип работы / способ сгорания Охлаждение наддувочного воздуха Направление вращения 4 [мм] [мм] [см3] [?] 4 стоящее, рядное 98 126 6 6 3802 3802 18,5 5703 5703 Четырехтактный дизель с наддувом и непосредственным впрыскиванием нет да с левым вращением нет да Вес 2013 / С без системы охлаждения по DIN 70020-A Мощность двигателя Частота вращения Зазор в клапанах Давление открытия клапанной форсунки Начало подачи Порядок работы цилиндров Натяжение поликлинового ремня: [ок. кг] [кВт] [1/мин] [бар] [°к.в. пер. в.м.т.] 435 435 495 497 1-3-4-2 1) 1) Настройка посредством спец. инструмента, см. п. 6.6.1 250 бар 1) 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Натяжной ролик, подпружиненный 1) Мощность двигателя, частота вращения, начало подачи выбиты, напр. на фирменной табличке двигателя, см. также п. 2.1. 9.1 Данные двигателя и данные настройки Модель Охлаждение Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя без радиатора) Доп. длит. температура охлажд. жидкости на выходе двигателя Разность температур между входом / выходом охлажд. жидкости Начало открытия термостата при Термостат полностью открыт от Подогрев охлаждающей жидкости Водяной насос сист. охлаждения Напор BF4M 2013 BF4M 2013 C Технические данные BF6M 2013 BF6M 2013 C с жидкостным охлаждением / защитой системы охлаждения 9 [ок. л] 5,0 5,6 6,6 6,6 [°C] [°C] [°C] [°C] макс. 105 от 4 до 8 87 102 (4 [бар] 1,2 1,3 1,2 1,2 Смазка Масло по SAE Макс. температура масла в масляном поддоне [°C] Мин. давление масла в теплом состоянии (120 °C) и на холостом ходу на малых оборотах [бар] Кол. масла при первой заправке без фильтра макс. [ок. л] мин. [ок. л] Кол. масла при первой заправке с фильтром макс. [ок. л] мин. [ок. л] циркуляционная смазочная система 15 W 30 125 0,8 10 3) 7,5 3) 10,5 3) 8 3) 10 3) 7,5 3) 10,5 3) 8 3) 16 3) 12 3) 16,5 3) 12,5 3) 16 3) 12 3) 16,5 3) 12,5 3) 3) 4) Ориентировочные значения, которые могут варьировать в зависимости от исполнения. Необходимо всегда заливать масло до верхней метки указателя уровня масла. Требуется только при зимней эксплуатации, см. п. 3.5.1. Технические данные 9 Место встраивания Предварительная затяжка [Нм] 1-ая ступень 9.2 Моменты затяжки винтов Дополнительная затяжка [Нм] 2-ая ступень – – – – – – 3-ья ступень – – – – – – 4-ая ступень – – – – – – Всего затяжка Примечания Колпак привода клапанов Регулировочный винт коромысла Опорная ножка на передней стороне Резьбовая пробка маслосливного отверстия алюм. поддона Резьбовая пробка маслосливного отверстия масл. поддона из лист. металла – – – – – – – – – – – – 9±1 Нм 20±2 Нм 260 Нм 260 Нм 55 Нм 55 Нм M6 Гайка с внутр. 6-гранником М 16 х 85–10,9 М 16 х 40–10,9 М 18 х 1,5 с медн. кольцом М 18 х 1,5 с медн. кольцом 9.3 Инструменты TORX Зазор в клапанах Технические данные 9 25899 0 30 060 0 Для двигателей конструктивного семейства 2013 применяется, в частности, система болтов BN. 8189 TORX. Эта система была внедрена в связи с многими преимуществами: ? Отличный доступ к болтам. ? Высокая степень передачи силы при ослаблении и затягивании. ? Соскальзывание или поломка ключа и связанная с этим опасность ранения практически исключены. Инструменты системы TORX можно приобрести у фирмы: FA.WILBAR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid Специальный инструмент, деталь № 100 340, можно заказать у фирмы: FA.WILBAR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid Заметки 9 Service ru Зная - это ДОЙЦ! С давних пор ДОЙЦ - это олицетворение новаторского развития в изготовлении двигателей. В качестве независимого производителя двигателей мы предлагаем по всему миру комплектный ассортимент дизельных и газовых двигателей в диапазоне мощности от 4 до 7400 кВт. Наша продукция в совершентсве припасована к требованиям наших заказчиков. По всему миру надежно служат более чем 1,4 миллиона двигателей “ДОЙЦ“. Мы желаем сохранить готовность наших двигателей к эксплуатации и этим - удовлетворенность наших клиентов. Для этого мы представлены по всему миру сетью компетентных партнеров, количество которых соответствует региональному распределению наших двигателей. Таким образом, ДОЙЦ является не только именем для двигателей с духом изобретательства. Но также и для комплекса услуг по всем вопросам, касающимся двигателей, и сервиса, на который можно положиться. у партнера ДОЙЦа новейшее издание. “Индекс сбыта и услуг“ дает Вам обзор партнеров ДОЙЦа, находящихся недалеко от Вас, и их компетентности относительно двигателей и сервисных услуг. Но даже если их компетентность не охватывает требующегося объема частей по определенному двигателю, партнер ДОЙЦа всегда поможет Вам компетентным советом. Индекс постоянно актуализируется - запросите Ваше АО ДОЙЦ Заказ производится через соответствующего местного партнера по сервису или на фирме: Заказ № (CD-ROM) 0312 Индекс сбыта и сервиса Заказ № 0312 0806 Индекс сбыта и сервиса 10 0807 DEUTZ AG Deutz-Mulheimer Str. 147-149 D-51057 Koln Телефон: +49-221-822-0 Телефакс: +49-221-822-5304 Телекс: 8812-0 khd d http://www.deutz.de

    Техническая документация по обслуживанию двигателей Deutz. Инструкция по эксплуатации двигателей 912 и 913 · Инструкция по эксплуатации.

    Ремонта и запчастей (см. пункт 2.1). Что касается изображений и данных в настоящей инструкции по эксплуатации, мы оставляем за собой право на.

    • Инструкция по эксплуатации. 2013. DEUTZ техническое обслуживание и ремонт двигателя инструкции по эксплуатации, мы оставляем за собой.
    • Ство по эксплуатации и строго соблюдайте ванию и ремонту двигателя допускается Описание двигателя. 2.1. В деталях двигателей DEUTZ.
    • Нужна документация по ремонту и сборке DEUTZ серия 816. Требуется руководство по ремонту двигателя DEUTZ F4L912.

    Инструкция по эксплуатации